Nach einem fast 30-jährigen Dornröschenschlaf als schwimmendes Clubheim schien auch für den letzen noch vorhandenen Bodenseedampfer das traurige Ende unter den Schneidbrennern einer Abwrackfirma unabwendbar. Doch erzählen wir die Geschichte der Reihe nach:

Die Hohentwiel wurde in den Jahren 1911 bis 1912 erbaut und im Frühjahr 1913 an ihren Eigner, die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen übergeben. Neben dem Liniendienst wurde das Schiff auch für Repräsentationsfahrten des königlichen Hofes eingesetzt.

Seit 1920 im Besitz der Deutschen Reichsbahn wurde das Schiff in den dreißiger Jahren umgebaut und mit einem zweiten Deck versehen. In dieser Gestalt versah der Dampfer seinen Dienst, bis ihn die Bundesbahn am 1. November 1962 nach 49 Betriebsjahren ausgemustert und aus der Flottenliste gestrichen hat. Als einziges Bodensee-Dampfschiff erlitt sie nicht das Schicksal der Verschrottung. Das stillgelegte Schiff wurde vom Bregenzer Segelclub erworben und 1963 nach Bregenz überführt. Nach etwa einjähriger Liegezeit im Bundesbahnhafen und nach Erneuerung des Überwasseranstrichs wurde die HOHENTWIEL 1964 an ihren Liegeplatz in den Bregenzer Segelhafen geschleppt, wo sie die nächsten 20 Jahre liegenbleiben sollte.

Fortan diente der stillgelegte Dampfer als Restaurant und Clubheim des BSC. Als äußeres Zeichen des nun österreichischen Besitzes erhielt das Schiff rot-weiß-rote Schornsteinringe.

Zu Beginn der achtziger Jahre wurde dem Bregenzer Segelclub ein festes Clubheim an Land in Aussicht gestellt. Somit schien das Schicksal, des einst so stolzen Schiffes, endgültig besiegelt zu sein. Buchstäblich fünf Minuten vor zwölf, im Oktober 1984 wurde die Vereinigung Internationales Bodensee-Schiffahrtsmuseum gegründet. Der Verein erwarb das vor sich hin rostende Wrack uns setzte sich mit dem Motto „Unsere Hohentwiel soll wieder fahren“ das Ziel, das letzte noch existierende Schiff aus der Epoche der Dampfschifffahrt nicht nur als Museumsschiff wieder herzurichten, sondern das DS Hohentwiel wieder fahrbereit zu machen.

Mit einer handvoll Gründungsmitgliedern, ein paar Mark in der Tasche und einer unerschütterlichen Ausdauer begann das Abenteuer Hohentwiel. Besonders zweier Männer, den "geistigen Vätern" der HOHENTWIEL, ist es zu verdanken, dass der letzte Raddampfer auf dem Bodensee nicht verloren ging: Dem Altlandrat Klaus Henninger aus Lindau und dem Projektleiter Schiffsing. und Senior-Kapitän Reinhard E. Kloser aus Hard in Vorarlberg.

Mehr als 2500 Vereinsmitglieder sowie die Anrainerländer und -kantone unterstützten das Vorhaben tatkräftig und brachten rund 4,5 Millionen Mark für die originalgetreue Wiederherstellung auf.

Am 17. Mai 1990 stach die Hohentwiel zu ihrer zweiten Jungfernfahrt in See.

Der Bodensee hatte wieder einen Raddampfer, der in allen Häfen begeistert begrüßt und stürmisch gefeiert wurde. Seither zieht die über 90-jährige Schönheit wieder ihre Bahnen über den See. Ein attraktives Schmuckstück der gesamten Region und ein erfolgreiches Charterschiff.